 12月6日早上7:50，随着首趟G9693次动车组从张家界西站准时向怀化方向飞驰而去，标志着连接张家界、吉首、怀化的张吉怀高铁正式开通运营，也昭示着湘西州正式迈入高铁时代。
据了解，这一高铁串起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等众多著名风景区，被誉为“湘西最美高铁”，今后将助力途经区域经济社会发展迈入快车道。 另外，大湾区居民也可在广州南站、深圳北站乘高铁直达张家界西站。记者查询12306网站发现，从广州南站出发，最快5小时22分抵达张家界西站，二等座最低票价为493元。
高铁“云端”上建，桥隧比例超90% 张吉怀高铁位于湖南省西部，北起黔张常铁路张家界西站，经湘西土家族苗族自治州吉首市、凤凰县及怀化市麻阳苗族自治县，引入怀化南站，线路全长245公里，设计时速350公里，设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南7座客运车站，其中张家界西站和怀化南站为既有车站。 张吉怀高铁穿越武陵山区和多条水系，沿途分布众多自然保护区、风景名胜区，山区气候多变，建设施工难度较大。全线新建桥梁162座、隧道118座，总长223.9公里，占线路全长90.7%。 据介绍，自2016年12月开工建设以来，中国国家铁路集团有限公司组织参建单位克服各种困难，加强施工组织，打通了长达12公里的单洞双线隧道——吉首隧道等一批长大隧道，架设了桥高约150米、主跨292米的非对称上承式钢管混凝土拱桥——酉水特大桥等一批重点桥梁，确保了工程如期建成。
值得关注的是，从规划之初，铁路建设者们就提出“生态优先、师法自然”的理念，通过尊重自然、顺应自然、保护自然，与自然界共同绘就山区最美高铁画卷。 在建设过程中，铁路建设者们全面加强环水保工作，对高铁沿线涉及各等级的自然保护区、森林公园、水源保护地、风景名胜区等16处环境敏感地段进行全方位保护，在恢复原有的生态环境的基础上，高铁线路两侧还栽种了许多绿色植物，沿途新打造了80多个高铁生态景观。
串联起多个著名风景区 据了解，张吉怀高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，北接黔常铁路，南连沪昆高铁、怀衡铁路，串联起武陵源、天门山、芙蓉镇、猛洞河、凤凰古城等著名风景区。
值得注意的是，张吉怀高铁开通运营后，沿线的张家界、湘西州可通过高铁路网与郑州、武汉、重庆、宜春、杭州、桂林等多个旅游城市串联起来，形成多条纵贯南北、横穿东西的黄金旅游通道，各地优质文化旅游资源相互之间将产生连带效应，将对高铁沿线旅游产业起到积极的促进作用。 广铁集团有关负责人介绍，作为一条黄金旅游线，张吉怀高铁的旅游客流在客运总量中占有较大比重。据预测，开通初期沿线地区铁路客运量为1450万人次，其中旅游客流750万人，占客运总量的51.7%。
各地旅客“尝鲜”愿望强烈 记者从铁路部门获悉，张吉怀高铁开通首日，铁路部门安排开行了32趟高铁列车。沿线居民通过张吉怀高铁可直达广州、深圳、上海、北京、长沙、昆明等多个城市。 其中，广州南站、深圳北站均有3趟始发列车终到张家界西站，长沙南站有6趟始发列车终到张家界西站，吉首东站、张家界西站分别有1趟高铁直达北京西站，张家界西站有1趟高铁直达上海虹桥站。 据介绍，开通第一天，各地旅客“尝鲜”愿望强烈。据广铁客运部门统计，截至6日下午15时，已售出2.4万张车票，部分时段车票基本售罄。芙蓉镇站、古丈西站、吉首东站、凤凰古城站、麻阳西站5个新建车站共到发旅客8000余人次。
“以前广州到张家界只有普速，搭乘普速要10多个小时。”广州市民黄先生对张吉怀的开通备感兴奋，他表示，以后周末在广东湖南之间往返游，将变得轻松又快捷。 广铁集团有关负责人介绍，下一步，将根据客流大数据分析，持续优化动车组列车和客运服务品质，满足旅客美好出行需求。在周末、节假日、黄金周等客流高峰时期，实时调整列车运行方案，增开热门方向列车，补强高铁运能，拉动大湘西地区乡村振兴和经济发展。
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